Sammenlignet med tradisjonelle legeringsmaterialer har støpte titanlegeringer en rekke betydelige fordeler på grunn av deres unike egenskaper. Deres lave tetthet gir effektiv vektreduksjon samtidig som styrken opprettholdes; høy spesifikk styrke betyr at titanlegeringer tåler større belastninger for samme vekt; utmerket korrosjonsbestandighet sikrer stabilitet i ulike tøffe miljøer; og titanlegeringer opprettholder god ytelse under både høye og lave temperaturforhold. Disse egenskapene har ført til utbredt bruk av titanlegeringer på en rekke felt, inkludert petrokjemikalier, marine miljøer, biomedisin, romfart, bilindustri og skipsbygging. Titanium Home, i en relatert rapport, påpekte at ettersom industrier kontinuerlig øker kravene til materialytelse, blir disse fordelene med titanlegeringer stadig mer fremtredende, og blir en nøkkelfaktor som driver teknologisk fremgang i disse bransjene. Støpte titanlegeringer er produkter av titanlegeringer formet til spesifikke former gjennom en støpeprosess, med ZTC4 (Ti-6Al-4V)-legering som den mest brukte. Denne legeringen viser stabil ytelse og god styrke og bruddseighet under 350 grader. Fra et komposisjonsperspektiv kan støpte titanlegeringer klassifiseres i tre typer: , , og + . Basert på styrke kan de kategoriseres i middels-styrke og høy-titaniumlegeringer. I henhold til driftstemperaturen kan de videre klassifiseres i titanlegeringer med lav-temperatur (mindre enn eller lik romtemperatur), titanlegeringer med middels-temperatur (400 grader), høy-titanlegeringer med høy temperatur (større enn eller lik 500 grader), og flammebeskyttende titanlegeringer{32}. Denne mangfoldige klassifiseringen gjenspeiler fullt ut den brede anvendeligheten til støpte titanlegeringer. Ta den vanlige ZTC4-støpte titanlegeringen som et eksempel, Al-innholdet er mellom 5,5 % og 6,75 %, V-innholdet er 3,5 % til 4,5 %, og resten er Ti. Strekkstyrken kan nå 895 MPa, og flytegrensen er 825 MPa. Dens mekaniske egenskaper ligner de for middels og høyfast stål, og den kan delvis erstatte stål. Dessuten er dens tetthet bare 4,4 g/cm³, langt mindre enn for stål, noe som er gunstig for å redusere utstyrsvekten. Samtidig beholder den den overlegne korrosjonsmotstanden til titanlegeringer, som er uten sidestykke av stål. Derfor, i industrielle produksjonsscenarier der vektreduksjon er nødvendig, kan valg av en passende støpt titanlegering som erstatning både redusere produktvekten og sikre produktytelse.
Marine titanventiler består vanligvis av flere komponenter, inkludert ventilhus, ventildeksel, ventilskive og ventilstamme, hver med forskjellige materialkrav. Vanlige ventilmaterialer inkluderer grått støpejern, duktilt jern, legert stål og kobberlegeringer. I tøffe arbeidsmiljøer og komplekse spesielle driftsforhold er imidlertid konvensjonelle ventilmaterialer utilstrekkelige til å dekke produksjons- og forskningsbehov. På dette tidspunktet har titan og støpte titanlegeringer tiltrukket seg oppmerksomhet på grunn av deres overlegne ytelse, noe som har ført til utviklingen av titanventiler. Sjøvannsrørledningssystemer opererer i tøffe miljøer, og ytelsen til marine ventiler påvirker direkte sikkerheten til disse systemene. Så tidlig som på 1960-tallet begynte Russland å forske på marine titanlegeringer og utviklet marine -titaniumlegeringer for militære skipsrørledningssystemer, som involverte et bredt utvalg og store mengder titanlegeringsventiler. Samtidig begynte også sivile skipsrørledningssystemer å bruke titanventiler. Sammenlignet med materialer som kobberlegeringer og stål, forbedrer bruken av støpte titanlegeringer ventilenes pålitelighet betraktelig når det gjelder strukturell styrke og korrosjonsbestandighet, og forlenger deres levetid betydelig fra de opprinnelige 2-5 årene til mer enn det dobbelte. Den trippel eksentriske spjeldventilen levert av 725 Research Institute i mitt land Shipbuilding Industry Corporation i Luoyang for en viss type skip bruker Ti80 og andre materialer som hovedkroppen, forlenger ventilens levetid til mer enn 25 år, forbedrer påliteligheten og praktiskheten til ventilprodukter, og fyller et innenlandsk teknologisk gap.
På romfartsområdet yter støpte titanlegeringer seg også eksepsjonelt godt, takket være deres utmerkede varmebestandighet og styrke. På 1960-tallet eksperimenterte den amerikanske romfartsindustrien først med titanstøpegods. Etter en periode med forskning, som startet i 1972, ble støpte titanlegeringer offisielt brukt på fly som Boeing 757, 767 og 777. Titanlegeringsstøpegods er ikke bare mye brukt i statiske strukturer, men også i ventilkontroll for kritiske rørsystemer, som vanligvis inkluderer sikkerhetsventiler og tilbakeslagsventiler. Bruken av titanlegeringer har redusert produksjonskostnader for fly og økt sikkerhet og pålitelighet. Samtidig, på grunn av dens lave tetthet, veier titanlegeringer bare omtrent 60 % av stål med tilsvarende styrke, og deres utbredte anvendelse har drevet utviklingen av fly mot høystyrke og lette design. For tiden brukes romfartsventiler hovedsakelig i pneumatiske, hydrauliske, drivstoff- og smørekontrollsystemer, egnet for korrosjonsbestandige{11}}miljøer og høye{12}temperaturforhold, og er nøkkelkomponenter i romfartøy og motorer. Tradisjonelle ventiler krever ofte periodisk utskifting og kan til og med ikke oppfylle kravene, mens med den raske ekspansjonen av luft- og romfartsventilmarkedet, vinner titanventiler økende markedsandel på grunn av deres overlegne ytelse.
Titanventiler i kjemisk industri brukes vanligvis i tøffe miljøer med høye temperaturer, høyt trykk, korrosjonsbestandighet og store trykkforskjeller, noe som gjør materialvalg avgjørende. Tidlige materialer besto først og fremst av karbonstål og rustfritt stål, som rustet etter en tids bruk og krevde utskifting og vedlikehold. Med utviklingen av teknologi for støping av titanlegering og oppdagelsen av dens overlegne ytelse, begynte titanventiler å bli brukt i den kjemiske industrien. Med en produksjonsenhet for renset tereftalsyre (PTA) i den kjemiske fiberindustrien som eksempel, er arbeidsmediene hovedsakelig eddiksyre og hydrobromsyre, som er svært etsende. Det kreves nesten 8000 ventiler av ulike typer. Titanventiler har blitt et ideelt valg, noe som forbedrer påliteligheten og sikkerheten. I ureasyntesefeltet har tradisjonelle ventiler begrenset levetid. Noen selskaper har imidlertid eksperimentert med titanhøyt-tilbakeslagsventiler og isolerte portventiler for innløp og utløp av ureasyntesetårn, og oppnår levetider på over to år, viser god korrosjonsmotstand og reduserer hyppigheten av ventilutskifting og driftskostnader.
Foruten ventilindustrien, har støpte titanlegeringer brede bruksområder på andre felt. For eksempel har en ny type støpt titanlegering, Ti-33.5Al-1Nb-0.5Cr-0.5Si, utviklet i Japan, fordeler som lav tetthet, høy krypestyrke og god slitestyrke. Når den brukes i eksosventilene til bilmotorer, kan den forbedre motorsikkerhetsytelsen og forlenge levetiden.